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Esquisso de Siza Duas exposições de Siza Vieira vão abrir portas a 17 de Outubro no Porto. Trata-se de uma iniciativa da Fundação Marques da Silva que pretende mostrar diversos trabalhos do arquitecto português e ainda o projecto do novo Centro de Documentação de Arquitetura ('Centro de Documentação da Fundação Marques da Silva'). A entrada será gratuita apenas no dia da inauguração. "Siza – Inédito e Desconhecido" Esta exposição é apresentada na 'Casa-Atelier Marques da Silva' e reúne desenhos de projeto e esquissos da autoria de Álvaro Siza e da sua família, ambos da coleção pessoal de Álvaro Siza. Inclui ainda esculturas inéditas do arquiteto português nunca antes exibidas. Recorde-se que Siza chegou a ponderar seguir a carreira de escultor antes de optar por seguir o curso de arquitectura. Maqueta do novo 'Centro de Documentação de Arquitetura' Será também exibida a maqueta do novo Centro de Documentação da Fundação Marques da Silva. Tra...

Nem sempre o design se enquadra da melhor maneira no uso diário dos utentes. Aqui está um exemplo do desfazamento entre o desenho em planta e a função. Jardins desenhados com régua e esquadro que vistos em planta sugerem um efeito estético, mas que se revelam ineficazes nos percursos que o utentes escolhem no dia a dia. Forma desfazada da função. Neste caso o melhor caminho, o mais curto, obriga a passar por cima do jardim.

Palácio da Alvorada, Niemeyer Niemeyer, o famoso arquitecto brasileiro, foi pioneiro no desenho de edifícios com formas curvas, arrojadas e elegantes. Um desses edifícios é o emblemático Palácio da Alvorada em Brasília com a sua famosa arcada exterior composta de pilares curvos. São inúmeros os projectos que Niemeyer projectou mas o Palácio da Alvorada, em especial, inspirou o desenho do Colégio de Moimenta da Beira em Viseu, nomeadamente a forma dos pilares exteriores. O regime ditatorial de Salazar, que governava o país nessa altura, não deve ter achado "piada" à ousadia do edifício e solicitou que fosse demolido. Para além disso Niemeyer sempre assumiu como sendo do partido comunista, o que também não deve ter ajudado. No entanto a resistência oferecida por um grupo de estudantes que frequentavam o colégio impediu que tal acontecesse e o edifício permaneceu erguido sem que a PIDE conseguisse deitar abaixo as arcadas. Em 1962 um grupo de estudantes passava no colégio e re...

Real Madrid Os logotipos com um design apelativo são os que têm mais sucesso no mundo empresarial. Mas também no mundo do desporto é possível encontrar alguns símbolos curiosos e emblemáticos. Durante um determinado período da história alguns clubes optaram por desenhar os símbolos usando as iniciais do clube. A forma exterior simples com circunferências, quadrados, triângulos, ou escudos é preenchida com as letras das iniciais do clube que se entrelaçam numa abstracção que torna difícil a sua leitura, obrigando a olha com atenção para encontrar as letras. No caso do Real Madrid a letra R é substituída pela coroa espanhola. Em Portugal o símbolo mais emblemático é o da Académica desenhado por Fernando Ferreira Pimentel, antigo estudante, em 1928. Aqui fica uma série de logos com design semelhante. Académica Estoril Flamengo Fluminense Granada Inter Livorno Maiorca O logotipo da Juventus foi actualizado recentemente pela Interbrand através de Manfredi ...

A designação P foi uma série criada pela Ferrari para protótipos desportivos produzidos entre 1960 e 1970 e que chegaram a vencer diversas competições. Foi 2º nas 24 horas de Le Mans em 1967. O Ferrari 330 P4 é um modelo raro dado só foram produzidos quatro unidades. Provavelmente é um dos mais belos carros de competição alguma vez produzido pelas suas linhas orgânicas e silhuetas curvas. Foi desenhado por Mauro Forghieri, também engenheiro mecânico. Os apêndices aerodinâmicos adicionados à carroçaria contribuem para uma melhor performance. O Ferrari 330 P4 é um monolugar de competição de linhas esbeltas e faróis frontais em forma de amêndoa. A traseira recortada na vertical possui os icónicos faróis circulares da Ferrari.

O Ferrari 288 GTO é uma versão homologada do Ferrari 308 GTO e foi produzido entre 1984 e 1986. Foi desenhado pela Pininfarina pelo designer Leonardo Fioravanti. Possui motor alimentado com turbo derivado dos carros de fórmula 1. O seu destino era a competição no grande turismo daí a designaçaõ GTO. É capaz de atingir os 100km/h em menos de 6 segundos, ou seja o carro mais rápido da sua altura. Mas o que distingue este modelo são as suas linhas, com uma frente afiada, faróis escamoteáveis e uma grelha que alberga as restantes ópticas. A traseira com faróis circulares são a marca inconfundível da marca do cavalo rampante. Uma linha horizontal em plástico negro percorre todo o veículo de forma a dissimular o recorte dos pára-choques. A entrada de ar lateral esculpida na carroçaria ajuda a arrefecer o motor. Uma autêntica obra de arte automóvel.